Sustainability Graduate

O essencial desta função é prestar apoio, e não assumir a responsabilidade final: contribuir para a implementação da estratégia de combate às alterações climáticas da Arriva e ajudar a elaborar relatórios e divulgações ESG destinados a investidores e outras partes interessadas. Na prática, isso poderá significar reunir dados ambientais e sociais de diferentes unidades de negócio, verificar a sua consistência e transformá-los em informação que outras pessoas possam utilizar ou publicar. Para além dos relatórios, a oferta aponta para a identificação de oportunidades, o acompanhamento dos progressos e o apoio a iniciativas com impacto nos clientes, nas operações e nas comunidades. Uma vez que a Arriva opera autocarros, serviços rodoviários de longo curso e comboios em 11 países, o âmbito poderá ir das emissões da frota ao impacto nas comunidades, e poderá ser-lhe pedido que elabore um caso de negócio para uma medida de sustentabilidade específica. O objetivo geral é dar-lhe uma compreensão prática da forma como as prioridades ambientais, sociais e de governação se relacionam com a estratégia comercial de um grande operador internacional, enquanto desenvolve competências de gestão de projetos, relacionamento com partes interessadas e análise.

O principal destaque é o programa estruturado para recém-licenciados, com a duração de dois anos: inclui mentoria, contacto com quadros superiores e uma rede de recém-licenciados em toda a Arriva, além da formação específica em sustentabilidade que a empresa disponibilize. Para quem está a iniciar a carreira, é difícil criar por conta própria uma combinação destas de desenvolvimento formal e rede de pares. Do ponto de vista técnico, espera-se que desenvolva competências sólidas em relatórios e divulgações ESG — uma área com elevada procura e cujas competências são facilmente transferíveis entre setores. Trabalhar com dados de vários países deverá aperfeiçoar a sua capacidade de análise e controlo de qualidade, enquanto a redação de conteúdos para investidores e outros públicos desenvolverá a sua capacidade de explicar a sustentabilidade em termos comerciais. A oferta dá também destaque ao relacionamento com partes interessadas e à elaboração de casos de negócio. Numa empresa da dimensão da Arriva, é provável que pratique estas competências com colegas das áreas de operações, finanças e gestão local, e não apenas dentro de uma equipa de sustentabilidade. O benefício menos evidente será uma maior compreensão comercial: perceber como os argumentos a favor da sustentabilidade são recebidos por quem gere diariamente os serviços de transporte.

A Arriva deixa claro que está a contratar com base no potencial, e não num perfil rígido: aceita licenciaturas em qualquer área, dando preferência a uma classificação 2:1, mas também considera candidaturas fortes com 2:2. Para além dos requisitos académicos, é necessário ter direito permanente a trabalhar no Reino Unido, estar disponível para começar em setembro de 2027 e ter disponibilidade para viajar. O que a oferta mais valoriza parece ser uma combinação de curiosidade e capacidade para concretizar: à-vontade com dados e evidências, comunicação escrita clara para públicos diversos e confiança para influenciar pessoas e defender a necessidade de mudança. Será provavelmente valorizada a experiência na análise de problemas complexos e na apresentação de soluções práticas, quer tenha sido adquirida numa dissertação, num estágio ou num projeto de uma associação estudantil. Um interesse genuíno pelos transportes e pela mobilidade é uma mais-valia, uma vez que a função se insere num operador, e não numa consultora ou numa ONG. Não é exigida qualquer certificação prévia em ESG; o programa parece concebido para desenvolver esses conhecimentos, em vez de partir do princípio de que já os possui.

Como as candidaturas são analisadas à medida que chegam e o prazo de 27 de novembro de 2026 poderá ser antecipado, candidatar-se cedo é uma vantagem real. Não espere pelo último dia para aperfeiçoar uma versão quase final da candidatura. As candidaturas mais fortes deverão relacionar a experiência própria do candidato com os requisitos específicos da oferta: análise de dados, comunicação escrita e capacidade de influência. Um exemplo breve de uma situação em que usou evidências para defender uma mudança — mesmo num emprego a tempo parcial ou num grupo de estudantes — corresponde diretamente à linguagem de casos de negócio usada pela Arriva. Como a função abrange tanto a estratégia climática como os relatórios ESG, demonstrar que compreende a diferença entre os dois é um sinal discreto, mas revelador. Uma vez que o programa começa em setembro de 2027 e dura dois anos, vale a pena explicar por que razão os transportes e a mobilidade lhe interessam em particular, em vez de falar apenas de sustentabilidade em termos gerais. A Arriva também convida os candidatos a colocar questões à equipa Early Careers, pelo que fazer uma pergunta pertinente antes de se candidatar é uma forma legítima de demonstrar interesse.

A oferta destaca dois eixos: a estratégia de combate às alterações climáticas e os relatórios e divulgações ESG destinados a investidores e outras partes interessadas. Num grupo de transporte de passageiros, a vertente climática deverá centrar-se sobretudo nas emissões da frota, uma vez que os autocarros, os serviços rodoviários de longo curso e os comboios constituem a principal pegada operacional; as compras e os edifícios serão provavelmente áreas secundárias. Neste setor, é difícil ignorar a dimensão social. Os serviços da Arriva ligam as pessoas ao emprego, à educação e aos cuidados de saúde, pelo que a acessibilidade, a cobertura dos serviços e o impacto nas comunidades se enquadram naturalmente a par das metas ambientais. É bem possível que uma função para recém-licenciados também aborde estes temas. A governação manifesta-se no próprio trabalho de elaboração de relatórios e divulgações: produzir dados credíveis para investidores implica compreender como as alegações de sustentabilidade são verificadas e comunicadas. É provável que o foco combine estas três dimensões, em vez de se limitar a uma única questão ambiental.

A tensão mais evidente numa função deste tipo é a diferença entre a ambição em matéria de sustentabilidade e a realidade operacional. Os operadores de transportes enfrentam pressão sobre os custos, ciclos de renovação da frota que se prolongam por vários anos e diferenças regulamentares entre os 11 países. Por isso, propostas que parecem simples no papel podem ficar bloqueadas quando confrontadas com as limitações concretas de cada depósito. Os dados são outro obstáculo provável. Reunir indicadores ESG comparáveis de muitas unidades de negócio em países diferentes implica lidar com definições inconsistentes, registos em falta e soluções manuais improvisadas; poderá caber a um recém-licenciado tentar colmatar essas lacunas. Os prazos para os relatórios não mudam, pelo que a pressão é real, mesmo para quem está no início da carreira. Há ainda o desafio clássico de influenciar sem autoridade formal: um recém-licenciado tem de convencer gestores operacionais ocupados a dar prioridade a pedidos relacionados com a sustentabilidade. É precisamente essa competência que a oferta exige, o que sugere que a Arriva reconhece a dificuldade, em vez de presumir que surge naturalmente.

Um dia típico deverá combinar trabalho de secretária com reuniões entre diferentes áreas. Poderá passar a manhã a reunir dados ambientais ou sociais, a confirmar valores com um colega noutro país e a redigir uma secção de um relatório ou uma nota informativa interna. Como a função é híbrida, com pelo menos três dias no escritório de Sunderland ou de Londres, várias dessas conversas decorrerão presencialmente. A tarde poderá incluir reuniões sobre um projeto específico, uma conversa de acompanhamento com o mentor ou a preparação de materiais para uma atualização dirigida às partes interessadas. Dada a estrutura do programa de dois anos, poderá também haver sessões de formação programadas ou eventos da rede de recém-licenciados que interrompam a rotina da semana. O ritmo deverá variar consoante o calendário de reporte: períodos mais tranquilos, dedicados à análise e ao trabalho em projetos, e fases mais intensas quando se aproximam os prazos de divulgação ou de atualização da estratégia e é necessário fechar e aprovar os dados.

O próprio programa constitui o percurso de desenvolvimento: dois anos de aprendizagem estruturada, mentoria e contacto com quadros superiores, com o objetivo declarado de ajudar os recém-licenciados a explorar diferentes percursos profissionais. Esta abordagem sugere que a Arriva pretende criar uma via de acesso a funções permanentes, e não oferecer apenas um estágio com prazo definido. Na área da sustentabilidade, a progressão natural poderá passar de recém-licenciado a analista ou consultor em relatórios ESG, estratégia climática ou funções relacionadas. A abrangência do programa também poderá abrir caminho a uma mudança lateral para as áreas de operações, compras ou finanças, onde os conhecimentos de sustentabilidade são cada vez mais úteis. Ter contacto desde cedo com divulgações destinadas a investidores tende a dar visibilidade interna ao seu perfil. A dimensão internacional do grupo acrescenta outra possibilidade: com empresas em 11 países, poderão surgir, mais adiante, funções de âmbito regional ou internacional. A rede de recém-licenciados também é um ativo a longo prazo, pois os colegas colocados em diferentes áreas tornam-se muitas vezes contactos de confiança ao longo da carreira.

O círculo mais próximo deverá incluir a equipa de sustentabilidade ou ESG e o mentor do programa, bem como colegas das áreas de finanças, operações e unidades de negócio locais, que fornecem dados ou são responsáveis por processos abrangidos pelo seu trabalho. Como a oferta dá ênfase à colaboração entre diferentes áreas, estas relações são essenciais, e não meramente acessórias. A nível externo, os relatórios destinados a investidores acabam por chegar a acionistas, analistas e agências de notação, mesmo que raramente tenha contacto direto com eles. Entre as outras partes interessadas poderão estar os reguladores dos países onde a Arriva opera, grupos comunitários afetados pelos serviços e clientes cujas necessidades moldam a vertente social da agenda. Dentro da empresa, terá contacto com quadros superiores através de sessões do programa e dos processos de aprovação da estratégia e das divulgações. É aqui que surge o desafio de influência: convencer os gestores operacionais a agir sobre as prioridades de sustentabilidade, quando também têm de responder às exigências dos serviços que gerem.