Chez ISCC, ce poste contribue à définir les normes permettant de vérifier la réduction de l’empreinte carbone des activités maritimes. Vous piloterez la conception, la mise en œuvre et la mise à jour continue des schémas de certification des carburants marins alternatifs, en traduisant des politiques internationales complexes en méthodes d’audit concrètes. Au quotidien, vous définirez les exigences techniques applicables aux modèles de chaîne de contrôle, rédigerez la documentation des référentiels et conseillerez les acteurs du transport maritime international sur les moyens de se conformer aux règles.
Le transport maritime international est soumis à des objectifs ambitieux de décarbonation dans le cadre de dispositifs tels que FuelEU Maritime, le système d’échange de quotas d’émission de l’UE et les règles de l’Organisation maritime internationale. Ce poste détermine directement comment garantir l’authenticité des carburants renouvelables, de l’énergie issue de déchets et des approches de « book-and-claim », afin de prévenir l’écoblanchiment et d’obtenir de véritables réductions des émissions de gaz à effet de serre sur les routes commerciales maritimes mondiales.
Ce poste s’adresse à une personne qui connaît bien l’avitaillement des navires ou les chaînes d’approvisionnement en carburants, et qui maîtrise l’analyse des référentiels de certification de la durabilité et du droit international de l’environnement.
FAQ de l’offre
Quelles sont les principales missions et responsabilités de ce poste ?
La mission principale consiste à piloter la conception technique, la maintenance et la révision périodique des dispositifs ISCC couvrant les carburants marins alternatifs (AMF). Il s’agit notamment de traduire des textes internationaux complexes sur le climat — tels que la directive européenne sur les énergies renouvelables, FuelEU Maritime et les exigences de l’OMI relatives aux gaz à effet de serre — en critères de certification précis. Le ou la responsable supervise les règles de chaîne de contrôle et veille à ce que des méthodes comme le bilan massique et le système de réservation et de revendication soient vérifiables, claires et à l’abri des fraudes dans les chaînes logistiques internationales.
Au quotidien, la personne occupe un rôle d’expert auprès des acteurs du marché, des auditeurs et des utilisateurs des dispositifs. Ses principales responsabilités comprennent la rédaction des documents du système, l’élaboration de procédures d’audit et la conception de formations techniques à l’intention des organismes de certification. Elle représente également activement ISCC lors de conférences maritimes internationales, de groupes de travail techniques et de consultations réglementaires, afin de contribuer à l’harmonisation des normes volontaires de certification avec l’évolution des politiques publiques.
Quelles sont les principales possibilités d’apprentissage liées à ce poste ?
Ce poste vous permettra de découvrir en profondeur les nouvelles avancées en matière de décarbonation du transport maritime. Vous pourrez approfondir votre expertise technique des méthodes de chaîne de contrôle, des électrocarburants émergents, des biocarburants avancés et de la comptabilisation du bilan massique. En travaillant à l’intersection de réglementations relevant de plusieurs juridictions, vous développerez une compréhension approfondie de la manière dont des organismes tels que la Commission européenne et l’OMI traduisent les objectifs climatiques en exigences techniques de conformité.
Au sein d’un organisme international qui élabore des normes, vous aurez également de nombreuses occasions de développer vos compétences en diplomatie auprès des parties prenantes, en prise de parole en public et en élaboration de normes spécialisées. ISCC propose des parcours de formation internes, des séminaires techniques et des cours de langues, tout en permettant aux équipes de découvrir les initiatives menées dans des domaines connexes, comme la télédétection, la comptabilisation du carbone et la vérification agricole.
Quel est le profil idéal (expérience, compétences) ?
La personne idéale allie une solide connaissance technique des opérations liées aux carburants marins à une bonne compréhension des exigences environnementales. Elle justifie d’au moins trois ans d’expérience professionnelle après l’obtention de son diplôme, dont deux ans au minimum au sein d’un dispositif de développement durable, d’un organisme de certification, d’un fournisseur de carburants, d’une salle de marché ou d’un armateur. Une expérience pratique des infrastructures de soutage, de la logistique d’avitaillement des navires ou des essais de carburants constitue un atout majeur.
Un diplôme en sciences de l’environnement, en ingénierie, en transport maritime, en droit, en économie ou en politiques publiques est attendu. Une bonne maîtrise des cadres FuelEU Maritime, EU ETS et OMI est indispensable. De solides capacités d’analyse, une grande autonomie dans le travail et un niveau C1 en anglais sont également requis pour échanger avec aisance et crédibilité avec des partenaires internationaux, réglementaires et industriels.
Conseils pour vous démarquer et réussir votre candidature
Mettez en avant toute expérience directe des chaînes d’approvisionnement en carburants, de la logistique de soutage ou des normes de vérification technique. Au lieu de vous limiter à des compétences générales en développement durable, soulignez votre connaissance de textes précis tels que FuelEU Maritime, l’EU RED et MARPOL, ainsi que des méthodes de comptabilisation de la chaîne de contrôle comme le bilan massique ou le système de réservation et de revendication.
Dans votre lettre de motivation, exposez votre point de vue sur les obstacles pratiques auxquels se heurtent les acheteurs et les fournisseurs de carburants marins qui cherchent à réduire leurs émissions de façon vérifiable. Montrez comment vous savez transformer des réglementations complexes en listes de contrôle opérationnelles ou en consignes d’audit concrètes : vous démontrerez ainsi la valeur que vous pouvez apporter immédiatement à l’équipe chargée des dispositifs techniques.
Sur quels aspects du développement durable de l’entreprise ce poste devrait-il se concentrer ?
Le poste porte principalement sur la décarbonation du transport maritime hauturier et fluvial grâce à des carburants alternatifs certifiés. Il touche au cœur des émissions maritimes de Scope 1 et de l’empreinte transport de Scope 3 des chargeurs internationaux. En définissant des règles vérifiables pour les biocarburants, les dérivés de l’hydrogène, l’e-ammoniac et l’e-méthanol, le titulaire du poste contribue à remplacer les combustibles marins fossiles utilisés comme soutes.
La traçabilité et l’intégrité sont au cœur de cette mission. Le poste garantit que les matières premières respectent des critères stricts d’absence de déforestation, de protection de la biodiversité et de responsabilité sociale, afin de prévenir les changements indirects d’affectation des sols et les fraudes comptables. La vérification de calculs exacts de l’intensité des émissions de gaz à effet de serre, du puits au sillage, permet aux exploitants de navires de revendiquer des réductions d’émissions réelles dans le cadre des référentiels internationaux de reporting.
Quels sont les principaux défis que pourrait rencontrer la personne à ce poste ?
L’un des principaux défis consistera à concilier l’évolution rapide de la réglementation maritime avec les processus de certification rigoureux, fondés sur le consensus. Les différences entre les réglementations selon les territoires — par exemple entre les politiques régionales européennes et les référentiels mondiaux de l’OMI — compliquent l’élaboration de normes universelles.
Il faudra également résoudre des contraintes techniques du marché, comme la vérification des bilans massiques physiques au sein d’infrastructures d’avitaillement fragmentées ou la mise en place de registres acceptables pour les mécanismes de traçabilité comptable (« book-and-claim »). Pour convaincre les acteurs traditionnels du secteur maritime, souvent soucieux du coût du carburant et de la simplicité opérationnelle, d’adopter une comptabilisation rigoureuse de la durabilité, il faudra faire preuve de diplomatie et de précision technique sur la durée.
À quoi pourrait ressembler une journée type à ce poste ?
La journée pourrait commencer par l’examen de projets de mise à jour de la réglementation maritime de l’UE et l’évaluation de leurs conséquences pour les lignes directrices actuelles du référentiel ISCC. La matinée pourrait se poursuivre par une séance de travail avec des experts techniques internes afin d’affiner un guide d’audit pour les chaînes d’approvisionnement certifiées en e-méthanol.
L’après-midi, la personne pourrait animer un atelier de concertation réunissant des armateurs internationaux, des négociants en carburants et des organismes de certification pour recueillir leurs commentaires sur les protocoles de « book-and-claim ». La journée se terminerait souvent par la préparation de supports pour une prochaine formation d’auditeurs ou par la réponse à des questions complexes d’auditeurs tiers sur la vérification des matières premières.
Quelles sont les possibilités d’évolution et de développement professionnel à ce poste ?
Au sein d’une organisation en forte croissance qui compte près de 200 spécialistes, ce poste offre une visibilité directe auprès de la direction et des organisations sectorielles externes. La maîtrise des normes relatives aux carburants marins alternatifs permet au titulaire de devenir une référence reconnue dans un secteur de niche où les investissements et les exigences réglementaires sont en plein essor.
Les perspectives d’évolution peuvent mener à des postes de direction couvrant des secteurs entiers du transport, par exemple la gestion conjointe des référentiels Aviation et Maritime, ou à des fonctions de pilotage des affaires réglementaires. L’expérience acquise permet également de développer des compétences transférables très recherchées par les producteurs de carburants propres, les grands acteurs du transport maritime, les autorités de réglementation et les cabinets de conseil internationaux.
Principaux interlocuteurs avec lesquels vous serez amené(e) à collaborer
Au quotidien, la collaboration en interne se fait avec les rédacteurs techniques, les spécialistes du suivi des politiques réglementaires, les responsables de référentiels et les responsables d’organismes de certification au siège d’ISCC. Le poste implique également une étroite coordination avec les équipes techniques d’entités sœurs spécialisées dans la télédétection, l’analyse des risques et la traçabilité des chaînes d’approvisionnement agricoles.
À l’extérieur, le poste implique des échanges soutenus avec les producteurs de carburants marins, les fournisseurs de combustibles de soute, les armateurs et les exploitants portuaires. Il faut également dialoguer régulièrement avec des organismes d’audit indépendants, des autorités d’accréditation, des associations professionnelles du secteur maritime et des pouvoirs publics qui élaborent les politiques de décarbonation du transport maritime.
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